t50战斗机和苏57_t50战斗机 新资讯
1、t-50战斗机 正式名称为:"苏霍伊航空多用途前线战机(ПАК ФА)" 该机试验机代号为Т-50，出口型印度方编号为I-21，是俄罗斯下一代主力多用途战斗机，属于替代SU-27的第五代战斗机。
2、 2010年首飞，早期量产型将于2016年交付部队。
(资料图片仅供参考)
3、 2015年6月，俄罗斯联合飞机制造企业领导宣布，俄将在2016年底或2017年初开始接收首批第五代战斗机。
4、 俄罗斯T-50战斗机因为采用了轴对称推力矢量喷口，所以隧道较厚。
5、 从飞机整体布局来看，T-50的机身扁平，显然延续了苏-27的升力体设计。
6、加上机翼面积较大，翼荷较低，因此 T-50具备较大的升力系数。
7、另外，其机翼前缘后掠角似乎大于F-22，这显示T-50更重视高速飞行，更注重超音速拦截能力。
8、从这一点来说，T-50似乎更像当年F-22的竞争者YF-23。
9、 另外，T-50进气道的位置与苏-27相近，这有助于改善战机的大迎角性能。
10、还有就是，T-50采用了苏-37/30MKI系列的轴对称推力矢量喷口(TVC)，但是取消了这两者的鸭翼，也就是放弃80年代俄罗斯战斗机典型的三翼面布局。
11、从技术上讲，TVC为战斗机提供气动控制面外的一种控制方式，可以提高飞机低速、高攻角范围的机动性能，与气动控制面相配合可以增加飞机的迎角和机头指向能力。
12、 T-50的可动边条是一个设计创新，起到可控涡升力的作用。
13、因此从整体上说，T-50放弃鸭翼除了隐身方面的考虑外，另外一个原因可能就是俄罗斯在气动、飞控等方面的进步，能够在常规布局整合进TVC，进行飞控系统控制律的优化，即可得到较好的机动性能。
14、T-50避免了采用过多的控制面而造成飞机重量和复杂程度的上升，从而降低飞机的成本，另外也降低了飞控系统编写的难度，特别是各操纵面的偏转控制与协调的问题。
15、 综上所述，T-50应该具备了与F-22同一等级的超音速巡航和机动性能，但T-50受到发动机推力不足所困扰。
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